碼頭設計分類(lèi)及產(chǎn)品介紹
發(fā)布時(shí)間：
2023/05/02 00:00
公示指出，南沙港五期碼頭項目擬在龍穴島東側建設4個(gè)20萬(wàn)噸級集裝箱泊位，西側建設23個(gè)5000噸級集裝箱駁船泊位，設計通過(guò)能力906萬(wàn)標箱。南方財經(jīng)全媒體記者了解到，除了擬建設的南沙港五期碼頭之外，廣州南沙港碼頭二期、三期經(jīng)過(guò)升級改造后均已具備20萬(wàn)噸級通過(guò)能力，并且實(shí)現了常態(tài)化停靠。南沙港五期碼頭的建成，將繼續補充南沙專(zhuān)業(yè)深水泊位，保障港口基礎設施適應運輸船舶大型化發(fā)展趨勢，同時(shí)滿(mǎn)足與日俱增的內河聯(lián)運接駁需求。
在碼頭立項之初，為了掌握手資料，團隊先后奔赴荷蘭、德國等國外自動(dòng)化碼頭考察。但國外同行并不展示核心技術(shù)和關(guān)鍵數據，團隊成員只能走馬觀(guān)花地遠望，考察交流沒(méi)有取到。當時(shí)國外企業(yè)也曾提出規劃設計方案，但卻開(kāi)出了天價(jià)，并且附帶有系統不開(kāi)放等條款，一旦接受，就會(huì )陷入國外企業(yè)的掣肘。
為補齊中國港口短板，當時(shí)剛剛做完肺癌手術(shù)不久的毅然挑起設計建設自動(dòng)化碼頭的重擔。在他的帶領(lǐng)下，技術(shù)，攻堅了一批的原創(chuàng )性科研成果。
現任院長(cháng)，過(guò)去幾十年間，陸續承擔了國內國外10余個(gè)項目，設計了40多種類(lèi)型的岸橋。回憶起十多年前次在國外見(jiàn)到自動(dòng)化碼頭時(shí)的震撼，她至今仍印象深刻。打造于世界的自動(dòng)化碼頭的念頭，就在這時(shí)候萌芽了。回國以后，帶領(lǐng)團隊從"0"開(kāi)始設計。步，就是從克服恐高癥開(kāi)始。動(dòng)輒五六十米的岸橋，鏤空的爬梯，每天無(wú)數次爬上爬下，目的就是為了離現場(chǎng)更近一點(diǎn)。
建設內容：近期建設3個(gè)3萬(wàn)噸級通用件雜貨泊位（碼頭水工結構按靠泊15萬(wàn)噸級集裝箱船舶設計）；遠期調整改造為1個(gè)5萬(wàn)噸級和1個(gè)7萬(wàn)噸級集裝箱泊位。包括水工建筑物（碼頭后軌）、港內道路堆場(chǎng)、裝卸工藝（軌道及工藝預埋件）、港區水電等施工內容。
除此之外，2022年7月，天津港務(wù)還對福州港羅源灣港區可門(mén)作業(yè)區1-3號泊位碼頭實(shí)施專(zhuān)業(yè)化管理，該碼頭擁有天然深水良港的寶貴資源優(yōu)勢，可滿(mǎn)足30萬(wàn)噸級散貨船舶靠泊，同時(shí)兼靠40萬(wàn)噸級散貨船，年設計通過(guò)能力2668萬(wàn)噸，是在福建省內具備社會(huì )公用功能的港口泊位，也是對深水岸線(xiàn)資源的戰略?xún)洹?/p>
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